两种方案杨辉都让人做了出来，拿出来由经理会选择。

        第一种方案自然就是紧贴公司的联合性质，一个大大的等边三角形，三角形的三个角分别引出角平分线，最后在三角形的最中间汇成一个点，寓意着多个多个厂所联合在一起，汇聚起来成为一体，同时三角形具有稳定性寓意新公司稳如泰山。

        不得不说这个方案很不错，紧贴了公司的联合性质，这个标志已经被经理会的经理们普遍接受，看起来新公司的标志就应该是它了，不过另外一个标志也很不错。

        第二个标志就紧贴了公司航空器制造的背景，同样是三角形，但是这个三角形就不是坚固的等边三角形了，而是一个有着三十度锐角的等边三角形，三十度角面向最前方，后面拉出一条笔直而又细长的尾迹，甚至在三角形的头部都是红色的，意思不言而喻。

        这个三角形就是一个高速掠过的超音速飞行器，而在尾际下面就是西南航空科工联合公司的名称。这个方案就明白无误的表明了公司的性质，就是一家生产高速飞行器的航空公司，杨辉个人是比较倾向于这个方案。

        两个方案都很优秀，各自抓住了公司的重点，也都有支持者，第一个方案的支持者大多是只搞管理的厂所领导，他们比较注重公司本身的联合性质；第二个方案就得到了在厂所里担任着技术骨干职位的领导青睐，这个标志看起来就和公司在技术上面更加契合。

        就这样两个方案，一直定不下来，举手表决居然一个人都不举手，明显是知道两个方案势均力敌，谁也不想让自己看重的方案被放弃了，只能是继续想办法说服对方。

        本来只有三个小时的列行会议既然就这样硬生生的开了四个小时了，都还没有定下来，这时候杨辉觉得需要他做点什么了。

        “我觉得这两个方案都很不错，放弃哪一个都有些不好，所以我各人认为还是最好把两个方案综合一下，这样应该就可以了。”

        综合两个完全不同的设计思想产物，如何综合？这说的简单做起来就困难了。好在杨辉已找到了两个方案的共同点：三角形。

        锐角等边三角形代表高速飞行器，这个想法怎么样？

        好啊，那是绝对没话说的。

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