“王秘书，听说这次的新歼教七是你提出并主持的气动设计，那你看看我们的新初级教练机的气动设计，希望你会有经典的设计两点。”

        这倒是让杨辉没有想到，石平这位和自己才见面没有几天的设计组长，现在居然咨询自己对洪都新机气动设计的意见。

        这不仅体现出石平这位设计师的良好素养，同样也是对杨辉在新歼教七气动设计上的肯定，这让杨辉非常高兴。欣然的看着石平所画的新初级教练机三视图，同时听着石平对新机气动设计的思路解释，脑袋里想着后世的K8进行对比。

        对比之后才发现，这个时候的新初级教练机。已经有了后世K8的样子了，毕竟新机只是一款初级教练机，在气动布局上面没有什么可争议的，常规布局就完全可以了。

        “这个两侧进气，下单翼。正常尾翼，前三点起落架布局想来因该是最适合初级教练机使用的，毕竟初级教练机需要的就是平稳，简单的飞行品质，我看这个气动布局很不错了。”

        随后杨辉又指着图中的设计座舱上面，现在的新机座舱到还没有后世K8那样成熟，使用座舱前后高度差并不明显，这个就显得很违和。

        “虽然气动设计很不错，但是这个座舱我觉得还有待修改，现在这新机的前后座舱布置的也就和我们的老歼教七一个级别。这个是很不好的，作为教练机前后座还是因该拉大高度差，为后座教练提供良好的视野。”

        英雄所见略同，石平也是力主拉大新教练机的前后坐高低差，不过由于新机才开始进行设计，在很多方面都没有准信，自然就采用了稍微显得落后的座舱设计。

        石平做为项目设计组长，本来还有些顾虑，现在听了杨辉的建议，终于彻底倒向了新座舱方案。

        “你说这个。我也很明白，本来我也是打算这样设计的，不过现在是新机方案论证阶段，还没有考虑到那么多。在前后坐的设计中还没有计算好最佳高度。不过现在我们就要偷懒了，为了提高两款新机的通用性，我相信直接使用新歼教七的座舱数据是可以的。”

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