雷达选择的确是很困难，杨辉倒是知道现在有这么一款雷达，但是却不怎么愿意说出来。

        在83年的时候，美国通用公司就已经设计了一款性能很不错的多功能雷达，装机对象就是生不逢时的诺斯罗普公司最新研制的F20虎鲨式轻型战斗机。

        尽管这款雷达的设计装机对象F20最后没有成功，但是这款优秀的雷达却研制成功了。没有装机对象还继续研制下去在，自然就是美国政府当了接盘侠。

        为了满足F20的出口使用要求，雷达设计的尽可能简单，可靠，便宜，但是随着F20项目失败，本来研制的配套雷达也是要下马。

        不过美国政府出资继续了这个雷达的研制，新的雷达有了AN/APG－67的编号，美国政府这个时候就重新提出要求：新雷达性能必须超过F16使用的AN/APG－66，同时还要控制住尺寸。

        也就是说后世看到得AN/APG－67雷达实际上是F20的雷达升级型，要不然就F20那飞机的造价限制，新雷达能在性能强于AN/APG－66同时，还能把尺寸控制上。这怎么可能，谁有这么大的本事？

        当然了，在83年的时候这款雷达尽管还没有后世那么强大，但是该有的都有了。其中包括现在新机最需要的下视能力，同样能够做到，唯一缺点就在于这款雷达并没有靠谱对海攻击能力。

        这些理由说明现在F20的雷达只适合空军使用，而海军现在急需强大的对海面舰艇的攻击能力，自然就..............

        加上美国人一贯的不靠谱，新雷达技术倒是较为先进，但要引进在89年之前完全能自主生产，几乎是不可能的，那么引进使用APG－67就显得一点也不靠谱了。

        不靠谱的东西，性能再先进要之何用。所以在中午谈判的时候，杨辉就听到了于总师对于新雷达选型的纠结，但是杨辉绝口不提这款雷达。尽管这款雷达在83年的时候，就随着诺斯罗普的F20模型一起在巴黎航展展出了。

        结束电话之后，于总师等了几个小时，随后再次接到了，海军、空军、总参三方面的电话，说的问题自然就是雷达选型。

  The content is not finished, continue reading on the next page