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        新的一天已经是五月中旬，计划中的涡扇10发动机装上了歼七四飞机。就要进行试飞了。

        经过三年时间的巨资投入，加上技术上也不是太冒险。这款改进自涡喷13的涡扇10发动机已经完成定型，技术上基本可靠。

        这一天的跑道一旁的观礼台挤满了人群。大家都争相向前，要看看这款几乎是“全新”的多用途战斗机。

        歼七四的首飞引来了海军的高度重视，这款新的战机装备之后，海军可以在装备上和东亚、东南亚主要国家的军备处在同一水平。

        具备空中加油能力之后，海军的作战范围将会有极大的扩大，南海的所有海空都可以飞去巡航一番，原本放弃的一些海岛或许可以考虑拿回来试试。

        一款为海军量身设计的多用途飞机，自然就没有空军的份，0611负责研发的歼七五已经早一步试飞，空军现在正在锦官城眼巴巴的望着歼七五。

        在跑道中的这架飞机源自歼教七a型，但现在又和歼教七a有了很大的不同，歼教七a的座舱是从歼七的单座座舱改进而来，但座舱高度抬升很多。

        现在又将歼教七a串列双座座舱改为单座座舱，歼七四继承歼教七a的座舱设计优点，尽管是单座设计，但和老式歼七相比，座舱要抬升很多，视野范围有了质的飞跃。

        而起落架的设计更是让人怎么看都觉得赏心悦目，单发飞机机身比较窄，本来就不适合将主起落架设计在靠近到机身处，这样容易发生侧翻。

        但f16上使用的外八字的起落架流行起来之后，才发现原来起落架这样设计也可以嘛，西南科工也学到了这一招。

        重新设计之后将起落架收入机腹，机身又不得不做了一些改进，从进气道外表面直接平稳、圆滑过渡，这就将起落架安放的位置挤了出来，不过在放机轮的地方还是有一个小突出，但不影响整体。

        单从机身的设计来看，机身中断完全就是后世的枭龙01号机的样子，前段和座舱部分则是因为军队对航程的要求，延续了歼教七a的驼背，倒是颇有些后世歼十的风范。

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