上辈子先进中推的研制中，拿出的核心机实际上就是f404的核心机山寨版，这款发动的高速性能实在是相当难看，主要问题还是在于美国人当年在研制f404时，就没有强调高空性能，装备f404发动机的f18就是一款对地攻击机而已。

        80年代的技术预研，还只是单纯的借鉴f404核心机的部件技术，比如研究f404短环形燃烧室、控制系统、点火器等等......

        但是在90年的立项之后，急于求成的中推核心机研制组，直将预研的成果用起来，还比着f404总体设计画葫芦，自然就拿出了一款和f404核心机没有多大区别的东西。

        杨辉对借鉴f404发动机高压压气机技术的思路，是相当的反对，一款军民两用的核心机，你的高空性能不行，那要来何用，以后单纯的对地攻击机能有什么出路？

        单纯的对地攻击机都没有了出路，那么牺牲高空性能的核心机，就算山寨出来有什么用处？完全就是浪费资金。

        杨辉看重的现在先进中推预研，还没有彻底定型，有很多东西还可以挽回，扔掉f404的高压压气机，重新研制新的高压压气机，配合上先进中推预研的其它技术和涡扇10的成熟技术。

        砸钱，砸时间，加上负责先进中推预研的624所和二所的合作，拿出一款先进的军民两用中推核心机，这是完全有可能。

        激动的杨辉看一眼同样激动着的白所长，提出了要求。

        “没问题，我们加上624所，完全可以在四到五年之内拿出一款先进的中推核心机，追赶上国际水平是可行的。但我们现在需要国家在研制核心机的项目上给与支持，需要地面高空试车台。”

        地面高空试车台，这东西该要怎么形容它？可以说没有这东西，发动机研制几乎就不可能。高空台之于发动机，就如风洞之于飞机一样，没有前者，后者就很难拿出好答卷。

        风洞分多种，高空试车台同样也分多种，各自有各自的作用，同样也有先进和落后区别。

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