同样双方的华德背景公司，算是扯平了。但对方再加上罗罗公司插一脚之后，突然间mtu加西南科工的队伍就显得要弱上一些了。这可不是什么好事。

        这就是最出乎杨辉预料之外的，br700项目虽然没了德国政府的支持。宝马.罗罗又拉到了共和国一家合作单位，这家单位还是和西南科工关系挺不错的红旗厂！

        红旗厂的涡扇9发动机就是引进落落公司的斯贝202发动机，本来项目国产化都停止了，但随着轰油六的上马，无加力版本的涡扇9重新闪亮登场。

        这又让红旗厂和罗罗公司再次恢复了合作关系，不仅仅拿出了国产化后更加优秀的六吨级无加力版涡扇9，证明了红旗厂的能力。

        双方还进一步深化了合作关系，由于引进斯贝的时候也引进了罗罗的标准，靠着这优势，红旗厂又源源不断地拿到了罗罗的代工零部件订单，甚至还有小型地面加压站设备的合作。

        随着宝马.罗罗br700项目的确定，受到罗罗邀请的红旗厂自然是参与到了br700项目中，实际上的br700发动机设计，仔细观察会发现有很多结构设计同斯贝系列发动机相同。

        可以毫不夸张的说在，br700s似乎更像是斯贝发动机的进一步改进：增大函道比、增加涡轮总温、再降低本来就不高的油耗，提高了可靠性。

        总之一句话，罗罗.宝马.红旗三方的合作已经是成形了，这一队组合的威胁绝对是最大的，在他们面前，通用公司提出的cf-34深度改进，就显得威胁小太多了。

        整个宝罗红队伍看来，本来技术底蕴就因为有罗罗这家伙的存在而显得有些作弊，加上整个项目技术还是基于斯贝的深度改进，技术风险也远远小于西南科工和mtu的齿轮传动方案，自然人家出成果就能更快一些。

        面对四面环伺的强敌，西南科工能不危险吗？杨辉能不着急吗？一听说624所的核心机项目有了结果，杨辉高兴的就恨不得要马上冲到624所去。(。)

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