幸好杨辉炮制了西南科工入股巴航工业的项目，等到西南科工入住了巴航工业的董事会之后，西南科工的CG-2000发动机就有了新的装机对象。巴航工业的发动机需求量可一点也不小，到时候和其他的发动机竞争的时候，西南科工的CG-2000发动机将会更有优势。

        就这样，杨辉的算盘打的可谓是啪啪响，而同样在打算盘的还有现在的发动机采购评估组，现在已经是听取三方发动机提供商之间骂战的第五天，项目组需要有一个初步的决定。

        “我们项目组有权利划掉一款发动机，将剩下的两款发动机的交给总师系统来选择。现在我认为我们需要放弃掉罗罗公司的BR-715发动机。正如通用公司所说的那样，罗罗采用了很多新技术，但是他门采用了新技术之后的发动机取得的效果并不突出，某种意义上来说这款发动机还不如CG-2000。同样在进度、采购报价、研发风险上也都比不上通用给出的CF-34-3发动机。”

        这是来自MBB方面的评审组负责人说的话，虽然在说话的时候或多或少有些主观因素影响，但罗罗这款BR-715发动机确实有些高不成低不就，在三款发动机中比起来确实显得有些鸡肋。

        这边的西飞评审组负责人倒也认同这说法，适时的点头表示认同。

        “说实话。若是没有CG-2000和CF-34-3这两款优点比较突出的极端性发动机中的任何一款，罗罗的BR-715发动机确实就是我们不可多得的好选择，但现在它的中庸恰好有些鸡肋。”

        到了这里，一切情况都明却了，罗罗带来的BR-715发动机是第一个被踢出局的，剩下的两款发动机的去留则被提交到整个MPC-75项目的总师系统中做选择，作为评审组的一员MBB的这位负责人在提交剩下的两款发动机的时候，又顺便提了一个他自己想法。

        而正是他提出的这一想法，却彻底解决了这两款发动机的去留问题，有的时候并不是一定只能有一个胜出者。两条腿走路永远是最保险，也是最安全的方案。

        “老马，你看这个提议怎么样，把两款发动机都留下来，通用的方案最保险、稳妥，研制速度也够快，可以满足我们的试飞时对发动机的需求。CG-2000发动机则性能先进、研制风险大，但我们有了通用方案做保险，CG-2000的研制风险就不再会影响到我们的飞机研制。”

        马总师在这个时候是最为冷静的，面对这个将两款发动机都留下的方案。他考虑的更多一些，比如在技术上是否真的可行。

        直到他突然想起这两款发动机现在的研制进度，这才豁然开朗，这实在是太简单了嘛。

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