想想这样的数据，完全可以和F414发动机叫板的存在，配合上西南科工的新歼方案，那就绝对是空地双优。

        现在通过降低推力来达到控制重量、尺寸。这或许能把发动机的尺寸控制在4。3米长，推比可能会达到美标的6这一级别。

        但这有什么用呢？推力降低到了8。5到9。5之间，比起西南科工的新中推方案明显处处受到打压，比推力两者差不多。

        但一比尺寸差距就凸显了。西南科工方案的8。5级高压压气机、三级低压风扇，短环形燃烧室设计，完全可以将发动机的长度控制在4米以下，至于直径最多也就是0。9米的样子

        推重比的问题就更不用说，在对尺寸控制的同时就实现了减重的效果。再采用西南科工现在独有的钛合金加工技术，最保守的估计也能达到美标的7。5，若是不出问题达到推比8也不是不可能。

        至于西南科工新中推的中高空性能，实事求是的说这不可能太好，毕竟按照新歼的作战高度来看，也不是走高空作战的东西。

        但西南科工方案的中高空性能肯定要比现在的涡扇9好，比起这次红旗厂提出的涡扇9改进型也不会落后。

        反正杨辉是听过了红旗厂的方案以后，原本还有些担心也就放下了，红旗厂主动放弃涡扇9占有优势的推力性能来和西南科工中推方案竞争，那绝对是以己之短攻敌之长。

        随后的介绍也就没有了什么好说的。无非就是对涡扇9进行的一些改进，比如：原斯贝202的简单收敛尾喷管改为收敛扩散型，再有……

        总之，后面都是些小的改进，各项加起来想比效果也还不错……

        一直到了最后，孟总师做了总结性发言，倒是显得很有风采。

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