即使不能变成船坞，船台造出来后，那就是一个稳妥妥的专利啊！

        当然有人会问，这行不行啊？

        实践见真理！

        什么事情，都需要去尝试一下，不尝试一下是不能早下断言的！

        所以在早饭过后，吴明就叫来一批村民，在原高级船坞建造处找了个坡度相对平滑些的河边，开始填堆土堆，准备建造一个斜的船台，船台总共就20米左右长，3米宽。

        第一天：吴明通过虚空之戒运送土堆。。倒也是花费了一天的时间，就完成了斜船台的堆垒、浇上水、待水渗入地表土层，表面稍干后，用加工出巨大的石碾子再反复碾压，一个斜率不是很大的平台倒是建立了起来。

        有了平台，就很好办了，吴明又叫来两个会点木匠手艺的村民，二十来个劳力帮忙。

        这伙人大多都是第一批“爆刷”出来的海难幸存者，一听说领主大人准备建船，个个都是兴奋异常，认为是领主大人在为他们着想，帮助他们回到陆地呢！

        这番想法要是被吴明知道后，肯定要笑死，吴明这么快造船，无外乎村地形使然，远的不说，单单说这片内谷盆地是一条大河贯穿，有了船的话，吴明就很容易长驱直入登陆作战了，来回也很方便。

        吴明回忆着现代造船通常采用焊接，把不同的板材连接成船。

        自己准备做的是木头船，肯定不能焊接了，即使能焊接也要有电，有焊机才可以啊。古代华夏造木船，一般采用木钉拼接板材，钉锔加固，捻料填塞等，国外也有采用巨形龙骨，肋骨固定，甚至搭接连接方法。

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