其中一个三十多岁的男人抢先道：“我觉得这是一个很好的惠民项目，这种廉价而便捷的出行方式只要以后推广至社会肯定会深受上班族的欢迎。”

        另一个却道：“我倒觉得共享单车不适合推广社会，因为铺设成本太大，收入回报不成比列，大学市场已经是很大一块了。”

        袁华点了点头，望向最年轻的那个。

        这小伙站了起来，道：“袁总，我昨天晚上做了一份资料，您看看。”

        说着，他递给了袁华几张a4纸。

        这上面有几个图表，还有他写的一些东西，当然，都是电脑打出来的，可见他是真正研究过这个项目的。

        在这上面，他居然列出了机场、火车站等地方平均等出租车、公交车的时间，这是他上大学时做的调研。他表示，随着以后私家车越来越多，道路也会越来越堵，出租车和公交车的等待时间会越来越长，那时候，共享单车可能会成为另一种方便快捷的出行选择。

        而且，他还提出了建议，建议推出一款能放行李的三轮电动车，专门投放在机场和火车站。

        这个连袁华都没想到，不过袁华觉得可行性不大。第一是三轮车占地面积太大，投放管理都不方便，而且机场就不说了，能去机场的人基本不会选择共享三轮车的。而任何城市的火车站都是城市交通网络的枢纽，出行都很方便，别人很难为了少等一会就去选择共享三轮车。

        还有，从火车站出行的人是分散到城市的各个地点的，到时候共享三轮车的回收又是一件非常麻烦且极耗成本的事情。

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