其实这辆车差不多到了退休的年龄，按照它的实际状况也几乎达到了报废的标准。

        不过买一辆新型客车是要几十个W的，这条线路的承包公司认为不值得，毕竟这几年的经济不景气，引发了一系列连锁反应，出门的人逐渐少了，客车很少有满员的时候，因此不得不缩减三分之一的班次，这就造成刨去乱七八糟的费用，一年辛辛苦苦的运营剩不下几个钱，甚至还有倒搭钱的可能。

        如果这一两年形势再不好转的话，这家客运公司的高层就打算把这个烫手的山芋抛售出去，所以不可能再扩大预算购进新的客车，这些使用了十多年的旧车能用则用，不能用修修补补也要用。至于检车那关，做下表面工作，再花些钱打点一下……干这行的怎能不认识几家检车站的老板，双方是长期合作的关系，因此只要车没有明显的故障，基本都能通过。

        即便这样做会增加事故的概率，那也是没有办法的事情，照这样的势头下去，如果换了新车，估计跑到报废也未必能收回投资的成本。

        总不能无私奉献、亏本经营吧？

        这辆车的定员为45人，此时大约一半的座位是空的，尤其靠近后排的区域更是没什么人坐在那里。

        这也正常，绝大部分的人都愿坐在前面，这样减少颠簸，便能降低晕车的概率。

        但徐攸之喜欢自由与安静，便选择了客车的最后一排，这里的五连坐没有一个乘客，他正好能躺在这里，补充一下缺失的睡眠。

        徐攸之的这种行为被看作是没有素质的体现，容易招致那些文明乘客的反感，这不，前排有几个人不时地回头看他一眼，那眼神中充满了鄙视。

        徐攸之却是无所谓，别人爱怎么想就怎么想，与自己何干？

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