王院士激动地道：“涡轴十七发动机，必须在高的基础上完成，我们的设计研发团队，一定要按照一代新材料、一代新型发动机的思路来进行设计研制……”

        院士的发言一结束，掌声就如同雷鸣般响了起来。

        接着涡轴十七发动机总师高明也站起来发表意见了。

        高明是一位很年轻的总师，还不到四十岁，参与过涡轴六发动机的研制。

        高明激动地道：“非常感谢上级领导对我的信任，给我这个任命。说实话接受这个任务，我知道使命责任重大，我必须要全力以赴，带领我们的研发团队，把这一款世界上最先进的涡轴发动机研制成功！有了李轶总监的设计，还有技术指导，我相信我们这个团队肯定是没有问题的。

        这也是在表决心了，能够担任一型发动机总师的，无不是精英人士，更何况是涡轴十七发动机这么重要的型号，所以高明也是经过上级反复考察才选定的。

        当然，谁担任总师不要紧，对李轶来说，都是一样的，发动机的总体设计肯定要李轶来完成。

        涡轴发动机与涡扇和涡喷发动机不同，它是一种输出轴功率的涡轮喷气发动机，燃气发生器后的燃气的能量，大部分通过涡轴输出功率。

        早在五十年代，透博梅卡公司就研制出一台只有一级离心式叶轮压气机，两级涡轮的单转子涡轴发动机，功率达到两千千瓦，成为世界上第一台直升机用涡轴发动机。

        涡轴发动机经过五十多年的发展，性能进步很大，油耗率降低到了不到03公斤千瓦每小时，也就是说它是涡扇发动机油耗的几分之一。

        涡轴十七发动机的设计指标，相较于鹰国的t700-701c涡轴发动机来说，功重比提高百分之三十以上，油耗也是更低，当然这也是需要李轶提供的先进设计和发动机材料才可以实现的，因为要提高单位功率，就必须要提高热力循环参数，特别涡轮进口温度，这就需要耐高温的材料。

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