在结构重量方面，这套矢量推力喷管，更是远远超过毛子的产品，因为毛子的矢量推力喷管，可是粗制的货色。

        李轶继续道：“这种矢量喷管采用了锯齿状的收敛扩散叶片设计，它与普通的非隐身喷管设计相比，不仅在可靠性、可维护性方面大大提高，而且能够达到二元矢量喷口一样的隐身效果，无论是雷达隐身还是红外隐身，都是一个等级。”

        听到李轶这个说法，领导和专家们更是激动不已，因为大家都知道，二元矢量喷口的隐身效果好，而三元的不行，但是李轶这个设计却是改变了。

        李轶解释道：“锯齿状的设计可以很好的将发射来的雷达波平行的反射到其他角度去，从而降低了雷达波反射面积，而发动机的尾喷口采用锯齿设计，还能够降低发动机喷尾口喷出的尾流的红外特征。”

        “发动机高温高压的燃气，温度达到上千度，经过尾喷口高速喷出，经过圆形的尾喷管，会变成一股很规整的喷流，这样与冷空气接触面积温度无法快速下降，红外特征就比较明显，而f119发动机这种二元矢量喷口，就能够让冷空气与尾流进行很好的冷却。”

        “但是圆形的喷口，我们也有办法，采用锯齿设计，流经喷管的高温高压喷流会呈锯齿状散开，这样在不同时间内高温燃气接触到外界冷空气的时间更多，高温尾气出来的时候，会从锯齿状的缺口溢出，这样就先接触冷空气，得到降温，然后与分散开的其余尾流更快的混和，进一步降低尾喷口的红外特征。”

        “不但如此，这种锯齿设计，还能降低发动机噪音，将来的大涵道比涡扇发动机，也可以采用这种设计，特别是民用的涡扇发动机！”李轶的讲解，让在座的专家们，都有一种茅塞顿开的感觉。

        接下来，李轶又开始介绍起涡扇十五发动机，本体的设计来。

        李轶道：“涡扇十五发动机总体设计，采用了先进的设计理念，应用众多先进的技术，比如说整体叶盘技术，还有很多新材料，所以它的零部件数量，至少要比涡扇十a发动机，减少百分之五十，在结构设计方面，高低压涡轮都采用一级的设计，风扇采用宽弦空心钛合金叶片，这可以提高效率和压缩比，也会更加的耐用。”

        “双转子采用对转设计，这样可以进一步提高效率，可以调节风扇进入压气机的气流，提高压气机效率。压气机定子，采用耐高温的新合金材料，还有加力燃烧室，尾喷管也是，这样可以增加使用寿命。另外，高压涡轮叶片由单晶高温合金材料制造，内部设计冷却空气通道，表面喷涂先进热障涂层。”

        “同时这个设计方案，也考虑到了可维护性的提高，用少数几个手动工具，就可以拆解发动机并且更换易损件，当然紧固件捕获技术，我们也要应用，这样可以防止发动机吸入异物的事故。”

        ……

        待李轶把他的涡扇十五发动机，总体设计方案给讲完时，一阵如同潮水般的掌声就响起来了，领导和专家们都是一脸的激动，这个设计方案确实太牛了，有了这个设计方案，那涡扇十五发动机一定可以超越f119发动机，成为全球最先进的四代大推。

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