接下来，就是由公司技术部门的专业人员，对这一盘树脂，进行性能的检测了。只有检测合格了才算是成功完成了试生产。

        在检测员们忙着进行检测的时候，李轶和吕舒服，林清等人聊了起来。

        李轶笑道：“我们的合作材料结构件制造，将采用先进的热压罐成型工艺，到时候不仅可以给咱们的客机用，也可以给汽车当中的某些部件使用。”

        林清高胸道：“太好了，李总，咱们就是需要这样好的复合材料，咱们的客机各种先进技术中，复合材料是非常关键的一项，如果没有这些先进的复合材料，那就不能称为先进的客机。”

        吕舒服也笑道：“是啊，看来我们的汽车制造也要大力的发展复合材料的应用了，这可是未来汽车先进技术的代表。”

        复合材料的成型工艺有很多种，其中生产航空、航用高纤维增强热固性塑料高强度构件最好的一种工艺，是热压罐成型工艺。

        它是将预浸料叠层和其他工艺辅助材料组合在一起，构成一个真空袋组合系统，在热压罐中于一定压力和温度下固化，制成各种形状的结构件。

        而制造预浸料，则主要采用热熔法工艺。

        环氧树脂要求其与碳纤维复合后具有相当高的冲击后压缩强度，同时还需具有足够高的湿热条件下的开孔压缩强度。

        飞航空科技研制生产的环氧树脂冲击压缩强度达到三百兆帕，这是一个非常高的数值，要知道现在还没有正式开始研制的波音787和空客350宽体客机所用的复合材料环氧树脂性能也就这个等级。

        先进复合材料的用量，成为一款飞机先进性的重要标志，

        波音787复合材料机体有重要的意义，民航客机制造终于引来了新一轮的技术变革，这是自波音707以及空客a320的以后的又一次大变革。复合材料是未来先进飞机的技术基础之一。

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