其实无附面隔层进气道，确实只要设计优化得当，是能够满足二点零马赫甚至更高的飞行速度包线要求的，当然目前来说只有李轶知道，因为他可是重生者事实上后来的歼十B战斗机和歼十C战斗机，经过优化之后，采用无附面隔层进气道，适应飞行速度范围很广，在2.0马赫时的进气效率仍然很高，并不比超音速二元可调进气道差，而在2.0马赫以下，是大大优于二元进气道的甚至后来歼20战斗机上面出现的一种自适应鼓包进气道，鼓包是会自动变形的，无论在什么速度范围，都具有最优的进气效率，而且在鼓包内，还安装了探测设备可以说是一举多得，成为最好的进气道设计！

  只是现在李轶说出来，那就太吓人了，毕竟谁都没有真正的接触过这种进气道，也只是洛马公司有一些比较浅显的资料透露出来！

  正好这时候，一名来自六零一的老专家笑了笑道：“其实我对歼十战斗机设计方案是不太看好的，这架飞机很明显有着苏联在六十年代搞的一种米格21改进型号继续道：“我们的歼十战斗机设计是按照三代机的标准，机身结构也是跟米格21不同了，设计上更多的是与欧洲双风相似，是新型的气动设计。特别是进气道，是矩形二元可调节进气道，在结构上就和苏联人的不同。YE8机头安装的鸭翼。。并不是一个可操纵的翼面。亚音速时，前置平尾处于随意偏转的风标状态；但超音速时，它固定于中立位置。所以它并不是一架鸭式布局飞机，甚至三面翼飞机都算不上。”

  其实在座的都很清楚，歼十战斗机怎么也和Ye-8飞机扯不到一块儿去，这完全就是六一一所的李老现在还心有不甘呢，毕竟是长子，竟然意外失去了国产三代机的总师单位的地位，这是非常可怕的事情虽然说现在六零一所也有自己的任务，那就是继续改进歼八战斗机，还有通过引进的许可证生产苏二七战斗机，一方面也在进行苏二七战斗机的国产化版本歼十一战斗机的设计研发但是不管怎么样，歼八始终是二代机怎么也改不成三代机。歼十一战斗机怎么设计也是脱离不了苏二七这个原型机，无论怎么说它是自行设计研制的，就是普通人一看飞机外形，就一定会说歼十一战斗机就是山寨苏二七战斗机。…。 #x6765;改进下去，咱们必须要按研制时间节点，完成我们的任务。我觉得李轶同志提出来的这些问题和初步的解决方案，还是很中肯的，是值得肯定的！接下来我们要再仔细的分析采集到的试飞数据，找出更多的问题，共同找到改进的办法。是吧！呵呵！”

  好在有试飞院院长把这个尴尬的气氛给化解了，会议才得以继续进行下去不过李轶也不再多说什么了，而是认真的听了起来会议结束后。。毛林副所长就把李轶叫了过去李轶刚刚进了办公室，毛林便把门一关，青风黑脸地道：“小李，你让我怎么说你好？在这么重要的会议上，你提这么多问题干什么？是想表现你的能力比别人好吗？在座的都是专家，你一个毛头小子，这样急着出头，对你不好！木秀于林，风必催之，你不懂吗？”

  李轶十分平静地回答道：“毛副所长，我觉得我没有做错什么！既然我参加了这个项目，又列席了会议，就有责任把自己发现的问题说出来！”

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