看到f22战斗机座舱盖制造工艺，李轶非常的震惊，如果采用传统的制造工艺，光是做这么一个座舱盖就要花费四十多天，需要一层一层的压出来，歼十战斗机的座舱盖加工就非常的耗费工时。

        而f22战斗机的座舱盖还是隐身的，用注射成型法工艺，只需要一个小时就生产出来了！要知道采用一种材料，注射成型还没有什么，可是f22战斗机的座舱盖还是两种材料，从这里李轶也看到了美国这样的航空强国，技术实力有多么的雄厚！

        不但如此，在隐身战斗机的座舱盖上，还要镀一层金属薄膜，这个金属膜的厚度竟然只有十几纳米！

        并且这个金属膜的材料，是一种非常特别的ito膜，这是一种稀有金属的氧化物，而另一个航空大国的三代机座舱盖也有镀膜，不过是镀的一层黄金。

        李轶接着看了下去。

        飞机的先进制造工艺，不仅有座舱盖采用树脂复合材料，在机体上也有采用，这套技术大全里，竟然有各种先进的复合材料制造工艺，比如说树脂转移模塑成形技术，纤维铺放技术，热压罐成形技术等等。

        发财了！李轶看到这些先进的制造工艺，心里那个激动，不亚于中了五百万彩票大奖！

        现在中国航空工业生产的飞机，不论是战斗机还是运输机，采用复合材料极少，其中最重要的原因就是没有掌握复合材料的制造工艺技术。

        除了复合材料的制造工艺技术外，还有全金属胶接结构制造技术、金属蜂窝夹层胶接技术，金属复合层板胶接技术这些先进的制造工艺技术！

        继续往下看，李轶看到了飞机制造先进数控加工技术，这下有意思了，今天刚刚来就遇到了数控加工技术方面的问题，虽然现在原因是找到了，可是怎么解决还没有结果呢！

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