但是在飞机设计师眼里。。实用才是最重要的，而且飞机设计师无时不在为减轻飞机的每一克重量而努力，所以增加重量的事情，当然是尽量不做了。

        本来歼十战斗机的推力就显得不足，如果再增加重量，那么推重比就更低了，机动性就会受到影响。

        所以当时选择六根棍也是有原因的。

        不过现在有了BUMP进气道，就可以降低进气道结构重量了，即便是采用自适应可变的BUMP进气道，重量同样要比原来的进气道结构重量低。

        就在军迷们激动不已之时，首滑的准备工作已经做得差不多了。

        李轶他们也非常的激动，黄总工亲自签下了首滑令，一名英武的试飞员，王强大步走向歼七MF战斗机02号原型机。

        虽然首次滑行只是低速滑行试验，并没有什么风险，但是试飞员王强心里面仍然是非常激动的，因为他是第一个驾驶歼七MF战斗机的人。接下来的滑行试验，都将由他来，并且首飞不出问题的话也是他。

        作为全世界第一种最产服役的BUMP进气道战斗机的首飞试飞员，那肯定是要载入航空史册的。

        围绕机体转了一圈，仔细的检查，确认无误后，王强在这架歼七MF战斗机的飞行日志上签字，完成了与地勤人员的交接工作。

        紧接着，王强怀着激动的心情，跨入了这架战机的座舱，虽然这架歼七MF战机的后机身与歼七E战斗机是一样的，但它的座舱却是更接近歼十战斗机的，所以它应该算是一个新的物种了。

        随即王强打开了主电源开关，通电激活机载航电，配合地勤启动涡喷十三F发动机，玻璃座舱缓缓合拢，首滑准备就绪。尖锐而高昂的涡喷发动机轰鸣声响彻机场，高温气流喷出，烤得地面上的空气都扭曲了。

        看到歼七MF战斗机上马上就要开始进行首滑了，大家的心情都非常的激动。

        骆荣华激动地道：“真是不容易啊，咱们终于把歼七MF战斗机给造出来了，再过些，，它就要飞上蓝了，这是咱们诚飞未来十年内，最重要的机型之一！”

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