由醇致的机毁人亡事故极为频繁，而且连续出现几次直接空中解体的情况。

        静力试验是重中之重。。只有通过了这个试验的考核，新机才能进行首飞。

        白露还是第一次见到全机静力试验，今她和李轶一起到来了技术中心静力试验室，在一间宽大的试验室内，歼七MF战斗机02架原型机，已经被五花大绑起来了。

        白露好奇地道：“李轶，没想到静力试验是这样子的，虽然来了几年了，却从没见过，真是好神奇啊！”

        李轶笑道：“是的，全机静力试验，有一个非常复杂的加载系统，所以看起来就是五花大绑的一样，因为要模拟飞机在空中的受力状态，所以动作机构非常多。在早期的时候，二战以及二战以前，做静力试验，是将飞机仰置，用铅粒或砂粒装在袋中模拟机翼分布载荷，用铁块吊在绳索上模拟集中载荷。现在就不一样了，可以用液压的动作机构来加压。”

        白露道：“那不是跟桥梁的静力试验差不多了？”李轶笑道：“是的，但是到了四十年代以后，构静力试验都通过杠杆系统加载，并采用多点协调加载系统，保证各加载器能按预定比例加载，在结构破坏时能自动卸载，以避免破坏部位的继续扩大。”

        顿了顿，李轶又道：“到了七十年代，静力试验已采用电子计算机控制的电动液压伺服系统自动闭合回路协调加载系统，有上百个加载器、几百个加载点、几百个测量通道、几千个应变片，并用电子计算机进行数据采集和处理。所以你现在看到的这么多贴片，就是这样来的。”

        白露激动地道：“好期待啊，今就要开始试验了吗？”

        李轶笑道：“今只是做预试验，按一定程序逐级缓慢地加一不大的载荷，对位移和应变测量点进行观测和监视。找出结构承力和变形的基本趋势，并检验实验件、支持系统、加载装置和测量设备的可靠性。后开始才是正式开始试验。”

        白露点零头道：“嗯，今我算是开了眼界了，没想到一架战斗机的设计研制这么复杂，比我想象的复杂多了，我以为制造完成了，就基本没有什么问题了呢！”

        李轶笑道：“问题是肯定没有了，但是也要通过试验来验证我们的设计，我们的模拟计算结果，有没有问题。不过我想歼七MF战斗机肯定是没有问题的，它的结构强度，达到了三代机的标准了。”

        就在两人聊之际，预试验的准备工作已经做好了。

        接下来李轶和白露。 。就和诚飞技术中心的工程师们，一起见证着歼七MF战斗机的全机静力试验预试验。

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