老领导，老专家们，也来到了台上，和李云海等人一起向李轶他们这些新公司的高管。颁发聘书。

        李轶是从陈总师手中接过聘书的，陈总师的眼眶里面，隐含着泪水，老人家激动得手都在颤抖了。

        陈老激动地道：“李轶同志，好好干，争取把我们这些老家伙没有完成的梦想，让它圆了，我期待着你们设计制造的先进的客机，从当年运十客机起飞的地方，再次飞上蓝天！”

        在这一刻，李轶也感动了，这是老一辈专家殷勤的嘱托啊，他必须要接近老一辈航空人的棒，把国产客机搞出来，而且要达到世界先进水平！

        想想当年。 。运十客机的下马，让多少老一辈航空人为之挥泪，他们奋战了十几年，最后运十客机还是没有能够走完研制流程，没有能够服役，这对他们来说，打击有多大？

        要知道当年运十客机首飞的时候，也是引起了全世界的轰动，这么一架大型的客机，相当于波音707客机了，在当时只有四个国家有研制大型客机的能力，中国成为了第五个。

        虽然说运十客机，确实有不少的问题，但它在那个艰苦的年代，能够搞出来，并且飞上天，就已经相当了不起了。

        运十客机采用了波音707客客机的发动机进行试飞。。配套的915发动机也是仿制波音707客机的发动机，在整个运十客机的研制当中，国家投入的经费太少了，平均一年才七百五十万，整个项目才一亿多，这仅仅只有国外的十分之一都不到。

        在这样的情况下，运十客机有很多技术上的问题，也不足为奇了，当时的设计人员都没有什么经验，只能参照波音707客机来进行设计，所以在试飞过程中，发现强度方面出现问题，当然还有发动机的问题，其实也很难解决，虽然最终仿制出来，并且在波音707客机上进行了试飞。

        但是问题同样也不少，毕竟中国航空工业在那个时候，基础太薄弱了，是无法与那些航空强国相比的。

        其实最开始搞运十客机，是计划在轰六的基础上，进行改进，搞一款专机，但是后来指标上调，瞄准了波音707客机，所以最终的运十客机，就是和波音707客机非常相似的。运十客机在当时如果真的搞成功了，那现在中国航空工业在商用飞机领域，估计就跟空客差不了太多了，毕竟空客公司也是在运十客机开始研制的时候成立的，不过空客公司很厉害，第一个机型a300客机，就是一架划时代的宽体客机，比波音707要大了很多，先进得多，成为后来空客公司的中流砥柱。

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