而p8a海神反潜巡逻机也是差不多的，它是以波音737-800客机为平台进行改造而来的，起飞重量也在八十吨左右，不过是两台发动机，巡航速度比p1还要快，达到九百公里每小时。

        再看高新六号，那就差得多了，巡航速度只有五百多公里每小时，最大航程不到六千公里，升限只有一万米，各方面性能都要落后一段。

        再说加油机，在很长一段时间内。 。中国空军拥有的轰六u加油机，其实只是一个象征性的意义，这种以中型轰炸机为平台改装的加油机，能够输出的燃油太少了。

        轰油六加油机，最大载油量只有三十七吨，但它自身的油耗就占了一半，可以输出的燃油只有十八吨，大约只能够给六架歼八战斗机加油，或者是四架歼十战斗机，两架歼十一战斗机加油。

        它的航程也很短，只有五千六百公里，而且这种轰炸机后面的尾流比较乱，空中加授油难度要比客机改装的加油机难度大很多。

        再看以dc10客机改装而来的kc10加油机呢？它是世界上最大的空中加油机，载油量高达一百六十吨，是轰油六的四倍以上，而且这家伙可以采用硬管加油，每分钟输油量高达四千多升。。是软管加油的两倍以上。

        即便是小一些的，以波音707客机为原型设计制造的kc135加油机，它的最大载油量也达到九十吨，差不多是轰油六的三倍，可见客机改装加油机的优势有多大。

        当然还有预警机就更不用说了，采用伊尔七六运输机为平台的空警2000预警机，运八为平台的空警500预警机也好，它们的平台性能都比采用客机平台的e3预警机，e767预警机等型号要差了很多，最明显的就是在续航时间上，采用客机平台通常要高三分之一甚至更多。

        运输机由于气动阻力更大，不仅速度更慢，而且油耗更大，所以续航时间短，再加上运输机的舒适性也要差很多，这也是影响战斗力的。

        所以c9x9系列客机，对中国空中力量建设的意义也是非常大的，这是一般人都看不到的，不过普通观众还是对国产客机充满了期待，试想哪个爱国的中国人，不希望自己的国家可以制造出先进的大客机来呢。 。

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