试飞员王洋打开了加力，两台发动机的加力都同时打开了，这时候发动机推力快速上升，战机的推重比迅速增加，在高空中空气稀薄，发动机推力要小得多，但是空气阻力也非常小，所以战机在高空更容易超音速飞行，苏二七战斗机的最大平飞速度能够达到二点三五马赫，这是与三姨夫发动机的高空推力大有关系的。

        发动机推力不仅与高度相关，还与速度相关，速度越快，推力就越小。所以像fa18大黄蜂战斗机，这种高空性能不佳的战斗机，就是因为它的发动机高空性能差，f404发动机出了名的高空性能差，不过它在低空却是非常省油的，这款发动机在九千米高度，零点九马赫速度时，推力只剩下三点五吨，到一万米就只有三吨了。

        f110发动机，在一万五千米高空，一点六马赫时推力为五点四吨，三姨夫发动机大约四点七吨，都比地面推力大大下降。

        发动机加力打开后，苏二七战斗机尾喷口喷出一道橘红色尾焰，一道是淡蓝色的，很显然红色的就是涡扇十a发动机，苏二七战斗机开始不断加速了，准备突破音障。

        这时候附近要是有客机或者别的飞机。就能看到整个苏二七战斗机，都沐浴在一团白色的雾气中，一股音爆声也响彻云霄。

        战机很快就达到了两倍音速，这个速度可以说相当快了，这时候涡扇十a发动机的表现相当出色，运行非常平稳，可用剩余推力还比较大，显然它的高空性能也比三姨夫好。

        鱼与熊掌兼得了，涡扇十a发动机的出色性能，让指挥控制大厅里面的人们都激动坏了。

        这么好的发动机，要早日装备国产战机多好啊，有了它歼十战斗机性能会进一步提升。 。歼十一战斗机也是如此。

        要知道涡扇十a发动机，虽然也是小涵道比涡扇发动机，但是它的涵道比是适中的，没有像ej200发动机那么小到像涡喷发动机，也没有像f404那样高空性能不好。

        战斗机用的涡扇发动机，不能采用大涵道比设计，而必须要采用小涵道比的设计，因为涵道比大了，地面推力是增加了，涡扇发动机，有一部分推力是风扇产生的，特别是那些大涵道比的涡扇发动机，可以说大部分推力都是风扇产生的，所以到了高空，推力损失就会非常大，只有客机和运输机之类的飞行才用，战斗机肯定是不能用大涵道比设计的。

        这样加速性才有保证。。特别是在高空，大涵道比涡扇发动机的推力就更小了，这是很好理解的，高空的空气非常稀薄。

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