之前不能这样走，是因为中学地理知识告诉他，中国沿岸寒流自北南下流动，在北风盛行的冬季头铁北上，是要吃苦头的。

        但他那点儿地理知识显然太浅薄了。这几年，皇家海运、耽罗警备区和江南气象局联合在东海海域，进行了大规模的航线探索活动。

        通过无数次的航行与观测，他们发现虽然近海数公里范围内，确实存在从北方直接流向南方的沿岸流。但远离岸边的大海深处，海水在寒流、陆地和长江入海的共同作用下，会形成几个大的封闭式的环流。

        简言之，在后世的黄海海域北部，既山东半岛南部海域，有一个大的封闭式环流，呈逆时针运行……其实那是黑潮冲到朝鲜半岛后，返回形成黄海暖流所致。

        而在黄海南部，即崇明至淮安一带外海，也有一个大的封闭环流，呈顺时针运行，那是丰沛的长江水泄入海中所致。

        所以船只从崇明出发，可以不必深入黑水洋借黑潮去耽罗，而直接靠长江冲淡水相送，沿着黄海南部旋流北上，待到北纬35.3度，东经121.6度左右时，便可再借黄海北部旋流北上，直到威海成山头。

        这样哪怕是在冬季，十天也能抵达天津大沽口。

        只是这个两大旋流相交的位置，位于黄海深处，没有陆标可参照，必须要具备比较准确的测量经纬度的能力，才能利用上这条‘S’形的航线。

        目前以皇家海运和江南海警的水平，可以很准确的测定纬度了，但经度测量方面还不太乐观，也不敢保证每次都会测准。

        好在测不准的后果，无非就是被环流又送回崇明，倒也无甚大碍。

        既然如此，赵公子当然要走一走这条新开辟的航线了。毕竟时间管理想要不出纰漏，运气也是很重要的成分。

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