破冰船上有专门人员负责卸下物资，另有驻扎在南极点的雪地物资运送车队，替科考团将所有物资运送去南极内陆昆仑站，不过宫司屿他们的私人物资，就由他们自己携带。

        12辆雪地车运送600多吨物资到冰穹A昆仑站。

        每个雪地车拉4至6个雪橇，整个车队长达两公里，如同一列火车。

        “宫先生，我们先要去中山站，那里有固定翼飞机，可以直达南极内陆，不然如果徒步加雪地骑行，我们起码需要10天才能抵达内陆冰原山脉。”

        中山站是另一个国内的南极科考站点。

        从裴天宁的口中，宫司屿获知，原来昆仑站所处的内陆环境太过恶劣，所以昆仑站建成后将依靠1280公里外的中山站作为保障基地，输送物资。

        在雪原地带，行进是十分缓慢的，因为危机四伏，稍有不慎，冰原就是开裂，形成巨大的冰川裂缝，或是遭遇雪崩灾难。

        时间不知不觉间悄悄流逝。

        转眼，宫司屿、给予奶他们一行人来到南极内陆的昆仑站暂住下，已经有一周七天的时间了。

        南极极昼时期，就算是夜晚，这里的天空也不会暗。

        从刚来的前三天，所有人都对这片无人雪境有着超一般的探索欲，天天开着雪地摩托出去溜圈，或是跟随科考团去冻湖所在的冰原踩点。

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