按照阿维德筛选出的飞机制造商名单，陈良精挑细选，一共看中了十五家在行业内算中小规模的标准件制造商，然后利用沃德家族的威势加上财力，一一进行攻略。

        十五家并不算多，一般情况下，像大型客机制造，供应链可能涉及到几十家企业，这一点都不夸张，虽然战斗机的体型和客机不成正比，而为了做到严格的保密性，陈良还是稳妥的选择化整为零，将机身都切割成五部分，然后动力气动机载系统也全部交给不同的公司分别完成。

        即使繁琐，也要做到万无一失。

        并且为了掩人耳目，陈良还刻意关注了这些公司的所在的地区国家。

        这十五家有幸中标的公司就分别位于不同的地区，龙国有三家，美利坚有四家，德意志有两家，甚至还有一家在印度。

        相信应该没有谁能如此神通广大，可以将遍布世界各地的这些公司全部关联起来。

        梅利莎忙着ALS上市的事情，陈良在这段时间则奔波于世界各地，夫妻俩分工有秩。

        皇天不负有心人。

        所有的付出都是有回报的。

        在陈良的努力下，在计划中处于关联环节的十二家制造商全部被拿下。

        而且为了避免被有心人注意，在注资收购这些公司的时候，陈良没有用他本人的名义，而是挂到了其他人名下。

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