人心都是肉长的不是？

        何况，别看乌达王爷整天醉于玩乐无所事事的样子，但是，这临安城中，谁个不知哪个不晓，他由来便是护犊的主，否则，他就不会在知道了胡柯遭遇伤害之后。。毫不犹豫的赶去，甚至，不顾尊贵身份追击匪徒，深入山中，与匪徒殊死搏斗了。

        或许，很多同学会质疑：切，这还不好办吗，增加司机和车辆呀，对于他一个皇家贵族来说，添置人员车驾的，还不是飞飞吃豆芽小菜一碟嘛！

        同学，你错了。

        先不说增加工作人员是否会给逍遥王府增加开支负担，只说那车辆管理，绝非想象中的宽松，只要你消费得起，你要往家里买多少辆都可以。

        不是的。

        一则，虽然打秦始皇大统华夏出台了车同轨政策，然而，路道的建设依然远远追赶不上时代的需要，尤其到了以放牧为原生产资源的蒙古人入主中原，马匹资源获得空前的广泛使用，再融合中原汉族工业技术生产的车辆，马车的使用率暴增，倘若不事压制，那么，不难想象的，那狭窄的马路上，一股脑的马车行驶，该是比脑血栓还要堵的让人心塞的。

        二则，大元帝国，以马上称雄天下，如果个个都贪图安逸，以车代步，那么，长相以往，英雄豪气将被逐渐消磨殆尽，到时候，还拿什么跟别人争霸天下？

        故而，对于车辆之管理，朝廷的政策是比较严峻或苛刻的。

        普通权贵，也只是配备一套车辆，更高级别的官员，的确需要增加的，那便得申报上去，然后，经过多个部门的层层审核，审批之后，才可以购置的。

        而且，这增加的车辆，每月还需缴纳一定的税款，所聘请的司机和维修费不得报销——这也是促成各地官员为了帮补“家用”巧立名目增加税收的起源之一。

        其实，较早的时候，乌达王爷已经把添置马车的申请递交吏部了。但是，数月过去，却是宛如石沉大海，了无声息。

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