“不用那么急？”骆英石沉吟道：“韦理出招这么快，颜家还没反击呢，那些中巴股票是抢手货，完全可以价高者得嘛。”

        骆蓄锐恭维道：“您说到了点子上，那我就按照这个原则做事了。”

        骆英石微微颔首，欣然道：“你已经很有经验，能独自帮我分担工作了，这次就继续负责此事吧。”

        ……

        骆家可以退而求其次地“落得轻松”，中华巴士控制者颜氏家族的态度，毫无选择地只能是奋起反击。

        港岛半山区坚尼地道六十四号，占地将近两万八千平方呎的颜家大宅内，气氛紧张，一家人正脸色肃穆地商讨对策。

        颜成昆有一个女儿和两个儿子，全都早早地被安排进中华巴士的董事会和高管层，年纪最小的颜家二公子颜杰文，出任中华巴士董事的时间也早在一九七六年。

        当然了，中华巴士的创办者不只是颜家，还有黄家，但两家之间是非常近的姻亲关系。

        在一九二零年代香江巴士行业兴起前，颜家从事人力车业务，黄家更厉害一些，黄家家主黄屏荪是当时香江颇有名气的人物，在英国铁行轮船公司担任华人经理，可谓中西两方都混得开。

        因为颜家和黄家都具备经营公共运输行业的经验，所以颜成昆和黄屏荪的儿子黄耀南联合创办中华巴士，堪称水到渠成；没过几年，颜成昆又娶黄屏荪的女儿为妻，由此可见中华巴士创办者之间的密切关系了。

        不过，时过境迁，这么多年过去了，颜家后来居上，又这么强势，颜成昆把子女全都安插进了中华巴士的董事会，黄家和颜家的关系是否还那么亲密无间，就不太好说了。

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