张彦明陪着孙红叶到收费公司的办公楼里转了转，宿舍食堂什么的看了一圈儿，鼓励了一下，然后两个人就去了工业园。

        这边的收费公司由物流公司鲁尔分公司代管着，人员都是从物流公司抽调出来的，其实不用他们操什么心。

        不过道路收费公司的规模并不小，不但要负责三条环路两条城际公路的收费，还要负责监管两条地铁线的运营。

        鲁尔的地铁计划可以说是全国最早的地区，但命运多桀，莫名其妙的相当曲折。

        1940年，总程五十二公里的四条干线开工，随即因为太平洋战争爆发搁浅。

        建国后，又断断续续的继续开工，同时打造城市人防工程网络，但最终没能形成系统。

        65年，计划再次被提出，又一次开工，可是又赶上十年大运动开始了。几年间曾经两次开工，但都又不明原因的停止。

        74年，又一次全面开工，计划从赵家沟，陶瓷厂经市委，太原街修到铁西广场，磕磕绊绊的搞到82年，因缺乏设备和资金宣布封井停工。

        90年，地铁计划再次被提起。

        93年，鲁尔城市地铁计划报告再次获批，但未能如期开工。

        95年国家全面停止地下交通审批项目，一直到99年重新放开，鲁尔再次申报。

        在原历史上，一直到05年，计划才被批准，同年开始修建，在10年开始通车运营。

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