但大半普通百姓，在京都活动还是要靠双腿的。

        京都占地几千亩，从南走到北，实在是个苦差事。

        若是像后世的城市一般，开辟几条比较方便的马车公交，一定会大大方便百姓。

        每条路线兼顾一方，在比较重要的几处交集，方便换乘。而路线再根据距离设计站点，收取费用。

        比如一文，三文，五文，最远不过是绕城一周，也就十文足矣。

        当然还可以借鉴月票制度，方便那些平日早出晚归，单一路线的人。

        或者喜欢到处乱窜的，需要多次乘车的。

        如今路边常见的马车有些小，需要学院的木科和机械科帮忙琢磨一种新式马车，最好载人多，轻便。

        而这套公交马车系统建成之后，需要养马的人手，维护修理车辆的人手，赶车的车夫，甚至是收车费的人手，在中间协调的人手，统计算账的人手…

        林林总总，足够安排下粮囤村里所有的伤兵了。

        而且这些岗位多半不需要什么技艺，也不需要手脚齐全，只要认真负责就好。

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