出于窥探对手弱点的目的，我没有利用四轮驱动独有的优势抢占路线选择先攻，而是紧跟在红色跑车的身后，尾随突入了第一个弯道，拉开了下坡赛的序幕。

        天空黑沉沉的，轰隆轰隆几声响，周围各种闪耀的车灯和山麓边徘徊的霓虹，都统统被流光掠影的后视镜撕裂，像漫天炸亮的烟花般一团团散开，宛如穿行天幕的群星，在镜面曲线中飞逝而过，纷纷扬扬地落下来。

        中控台的荧光浮在脸上，仪表盘的数字时而变大、时而变小，指针随着一个又一个弯道来回跳跃，一次次逼近红线，又一次次从极限边缘折返回来。

        与此同时，前面那辆GT86依然四平八稳的跑着，轻量化车胎静静的贴合着平整泊油路面，行车路线完美到仿佛是通过曲折线路的电流，节奏轻快、极富动感。

        虽然不知道前面这家伙的真实身份，但我可以明显到一股很大的压力，他确实非常的厉害，不止驾驶高超，对龙泉山更是了如指掌，甚至齿轮比都针对这条山路做过专门的调教。

        明显，这是陈俊杰为了防止被人砸场暗藏的底牌！

        在风中破开一个缺口，领先的红色跑车突然踩了脚刹车，同时拐弯处有人拿着红色的荧光棒挥舞，发生意外？

        看着亮起的米字形的尾灯，我赶紧本能性踩刹车，同时变换车道靠外行驶，行驶到了整条山路最长的一条直线路段上，刚准备踩油门加速时，地上一条长长的刹车痕迹和尚未清理完毕的碎零件引起了我的主意，当即就明白了是怎么回事。

        这条略微带点弧度的直路长约200米，但下坡会大幅缩减马力带来的差距，所以此时凭加速度超车明显不可能。并且凭前面GT86每次出弯补油的表现来看，那辆车的轮上功率非常惊人。

        锋利的弯道迎着刺耳的摩擦声突入视线，下坡赛进展到一半，通过几个曲线柔和的弯道后，就进入了最危险的路段——龙泉山特产的四个连续发卡弯和四个连续回头弯。

        宽体的车不适合做漂移，但红色跑车明显要比普通驾驶者高明许多，他丝毫没有降低太多速度，而是在高速入弯时将负重转移到后轮，利用LSD（前后差速锁）做出酷似于漂移却又不是漂移的滑胎动作。

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