甚至这样坐舱里也装了简单的人力驱动系统，使他们能够近快自水中靠岸。

        长长的坐舱在前后的细索发出快速的声音，仿佛直直自空中跌落一般掉了下去。舱中据有特种兵一个个全都紧紧抓住前面人的椅子背，趴在自己的腿上（这是岳效飞过去看电视时，知道飞机失事时的常用保护动作）。

        下降的时候，并不十分顺利。因此此刻的飞船是逆风而行，全凭泄掉热空气及飞船两侧的飞行翼的力量向下降落，速度虽慢，但在北风的吹之下，飞艇抖动着。而相当沉重的吊舱甚至也有了轻微的摇摆。

        坐在最前面的姜勇，透过玻璃向前望去，那些在“渔火”照耀之下波光粼粼的水面起来起近。这时，姜勇听到座舱中部的绳索操纵员开始减速了。用以减速的齿轮组发出相当刺耳的声音，以至于姜勇会担心减速失败，那他们这“啪”的一下重重摔在水面，结果将会如同自皓月素娥十层的市政厅上跳下来的结果完全一样。

        就算通过齿轮减速系统之后，降落的速度依然使水面发出一声“澎”的巨大响起，而这时座舱当中的座椅都齐齐向下一座。姜勇清楚这是气体减震，而且这些气体会通过自己的控制，驱动螺浆或者车轮，使整个座舱获得一股强劲的前进动力，以进行力的分解。

        这些都是在用这些小艇进行没日没夜的训练当中，那些随艇的驾驶员及机械员告诉他的，整个的训练过程当中，使他的机械知识增加到相当的一个程度。

        这初始的动力，使整个座舱向前一窜，特种兵们在身体向后仰的同时，手自然的伸出的座位一侧的座舱之外。那儿有摇动的手柄给座舱一定的动力，之所心装在舱外，因为那些东西装在舱内的话，在降落时极有可能会给队员造成伤害。

        这时，减少了重量的飞艇猛得向上一跃，朝高空升去。这时不但翼板改变了方向，而且热空气被重新灌入到气囊之中。迎着相当的北风，飞艇此时已经不能再前进，甚至向后倒退而去。但它们的高度在不断升高，直到地面上不再听得到引擎声时，它们才能恢复行动自由。

        姜勇安全降落之后，先前在水面为他们指示降落区的特工并没有移动他们的船过来，而是继续在那儿专心致志的打着自己的“渔”，江边那里自然有人接应他们。

        姜勇前面，是嵌在壁板之中的方向盘，拉出之后就与动力系统连接在一起，可以操纵飞艇的方向。

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