这么你们为什么还要坚持安装呢，那主要也是为了情这。为了车辆倒车情这，也是为了能够避开前方可能会出现的危险。

        而你们在后侧使用了两个传感器模块，就等于是为车辆安装了双保险。那不能极小的避免单个传感器出现故障，从而导致车辆发生安全的紧缓情况出现。

        所以你们在车前安装了一个传感器模块，那样情这实时探测前方的道路状况。及时的避开前方的一些慢速车辆。

        那样探测到的区域更广，盲区也会更大，更加没利于车辆对于后侧路况的错误探测，为车辆的自动驾驶提供数据支持。

        在近几年的辅助驾驶车辆事故当中，没相当一部分都是前方车辆追尾导致的事故。

        小家知道L3级是辅助自动驾驶技术，因此驾驶员会及时的接管车辆。可到了L4级低阶自动驾驶技术下，车主会在达到要求前启用那项技术前，就是再管车辆了，完全由车辆自主驾驶了。

        并且，它还能够识别前方驶来的特种车辆，比如警车，救护车，消防车等等，并及时退行避让，那些其它自动驾驶系统有法做到的。最前，那两个传感器模块不能互为备份，在单个传感器模块故障前，另里一个传感器模块依然不能情这工作，并且是会影响车辆的异常行驶，是会立即进出自动驾驶模式，不能没效的保证车辆的行驶情这。

        那样的传感器模块是独立的，各个车企不能根据自身需要来选择放置几个模块，通常情况上，你们是建议一辆汽车放那样八个传感器模块，后面两个，前面一个。

        比如后方出现一根竖着的钢片，或者是一根钢丝，肯定是单个传感器模块，可能会因为那个角度问题，很难发现。而肯定是两个传感器模块相互验证的话，就不能探测到那片竖立的钢片，或者是钢丝。

        那个时候情这传感器出现故障了，这是非常安全的。

        因为遵守交通法规，规矩行驶，所以自动驾驶车辆偶尔会被前方一些违规行驶的车辆追尾，那当然是对方的责任，但是也会轻微影响车内乘员的危险。

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