科塞尔语气很平静，张一飞单圈速度再次刷新，这本身就是计划之中的事情。如果换上超软胎还开的更慢，那换胎冒险的意义是什么？

        冒险的事情科塞尔会做，甚至更加的极端挑战，但是无意义的事情科塞尔是不会去做的，这就跟生意人的理念是一样的。

        “正赛的话，就要看接下来轮胎磨损情况了。”

        山本右京这个时候也冷静下来，今天测试超软胎的目的，就是看十五圈之后的效果。毕竟这套超软胎，并不是为了排位赛而准备的。

        因为在科塞尔的心中，对于张一飞能否夺取杆位，他并不是很担心，甚至可以说完全放心。

        目前雷诺欧洲杯的排位赛制，夺取杆位的容错率实在是太高了，只要能保证有一圈发挥出自己的绝对实力，那么其他圈都是失误都没关系，毕竟只看最快单圈。

        但是正赛就完全不同了，不仅仅要有打破赛道记录的最快单圈，还要保证完赛时候的领先成绩。这时候单一圈速带来的突破，并不占据绝对因素，更看重是全程的稳定性。

        f1赛场上面，这种情况就有一名代表性的车手，他就是大名鼎鼎的基米·莱科宁。

        “冰人”基米巅峰期的实力非常强悍，甚至在法拉利王朝时期，被誉为唯一能挑战舒马赫的车手，赛道上面曾经上演过一场场冰与火的对决。

        特别是在最快单圈这一点上面，基本上就是被基米跟舒马赫两个人包圆了。基米单赛季最多的时候能拿十来次，基本上是每两站赛事，就能拿到一个最快单圈的头衔。

        要知道这可是f1的赛季啊，对手都是这个世界上车技最强的车手，还能保持百分之五十的最快单圈夺取率，这种数据说是恐怖都不过分。

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