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294 澳岛风云 (5 / 5)

        很多时候一个弯道没转过来,很难像在标准赛道那样,借助路肩甚至是缓冲区救回来。东望洋赛道要是出现操作失误,将直接撞向路旁的隔离带。

        如果运气好的话,遇到一段标准赛道的金属弹性隔离栏,还能得到一些缓冲,降低赛车的撞击力。

        如果运气不好,撞到路旁的建筑或者水泥桩这种障碍物上面,那赛车将完全的吸收撞击力道,给带来更大的安全威胁。

        要是运气最不好的倒霉蛋,撞到的是路旁电线杆这种障碍物,那能不能活下来,就完全看老天爷赏不赏脸了。

        因为撞击的面积,将很大程度上决定整辆车的刚性极限。这就好比车辆碰撞测试,百分之二十五小面积碰撞,对于车辆整体安全性的考验,要远远大于正面碰撞的道理是一样的。

        标准赛道上面,是不会出现灯柱这样的小面积碰撞物,但东望洋赛道是街道,这些障碍物就无法避免。

        历史上面,东望洋赛道也出现过车手撞到灯柱丧生的先例,所以科塞尔才会重视东望洋赛道的数据。这不单单是为了比赛的胜利,更为保证张一飞的安全。

        看着山本右京的愧疚,以及科塞尔的严肃,张一飞这时候开口说道:“其实没有赛道数据也没关系,街道赛场地是一个劣势,但同样也有它优势的地方。”

        “那就是它不是封闭赛道,可以随时在上面跑两圈熟悉一下。我相信哪怕没有赛道数据,给我几天时间,也能掌控东望洋赛道的特点。”

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