“拿出你们的职业精神，要记住F1维修团队，是这个世界最专业的赛事维修团队，下一次进站换胎训练，不能超过3.5秒！”

        “好的！”

        “没问题。”

        “我们能做到。”

        此起彼伏的回应声音响起，对于维修团队来说，他们也有着自己的骄傲。

        毕竟在几名新人都没有犯错的情况下，3.9秒的进站成绩，简直就是一种羞辱！

        赛道上面张一飞跑了两圈之后，就接到了科塞尔的指令，下一圈进维修站换胎。

        对于这条指令张一飞并不意外，本来今天的主要训练目标，就是练习进站配合。要知道蒙利瑞赛道的长度，是一般F1赛道的两倍，两圈就相当于四圈了。

        四圈才进站一次，这种频率已经相当低，如果想要高强度的训练，就必然要增加进站次数。就以蒙利瑞赛道的长度来说，至少要做到一圈进站一次。

        毕竟F1车队这种极限配合，并不是天生就有的默契，而是靠着车手跟维修团队，一次次的紧密配合练习出来的。就拿三巨头的迈凯轮车队为例，他们一个F1赛季，至少要进行超过1300次的进站练习。

        张一飞现在的练习次数，可以说是远远不够。而且要知道在正式比赛中，进站不单单是计划之中的事情，还有可能碰到那些不期而遇的事故，导致进站提升发生。

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