张一飞也收起看热闹的心态，前面两圈可以慢悠悠的，但不能整个测试圈都慢悠悠的度过。需要测试赛车在不同速度下，对于赛道的适应程度。

        没有哪位车手，能保证在数百公里的时速下，还能一心二用的关注场外情况，哪怕就是舒马赫、塞纳也不行！

        第二圈测试，张一飞开始把对赛道的一些感受，传递给维修站的科塞尔，让他跟首席技师查理记录，等进站之后做出调试。

        “科塞尔，我觉得弯道硬胎的抓地力不够，之字形高速弯感觉车身有点发飘。”

        “我知道了，轮胎的更换放在后面两次练习赛再说。”

        科塞尔只是记录下去，并没有决定轮胎的更换。

        因为使用不同的轮胎，就将影响到车队策略组的整个进站布局。

        从轮胎由硬到软的区别，策略组可以选择一停、二停、三停战术。甚至在极端情况下，车手如果有极度自信的话，可以选择换上超软胎，用四停战术去超越对手。

        后世F1法国站，舒马赫就在历史上留下了精彩的四停战术，成功拿到分站冠军。所以轮胎基本上都是放在最后测试跟决定，否则所有的战术计划都将要进行改变。

        “弯道我觉得自己速度足够，放弃中下压力，选择高下压力调校。”

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