这个排名依然很靠后，甚至说是垫底都不为过，但很多专业的车迷，知道事情远远没有那么简单，因为他们早就注意到张一飞用的是橙色的硬胎！

        硬胎最难扛的就是前期胎温没达到工况的那一段时间，只要能撑过去，那么良好的耐磨性将发挥出优势，张一飞只需要进站一次就足够了。

        甚至张一飞保胎技术足够好的话，他的进站圈速可以选择在40圈以后，这样能直接轻载油跟超软胎搭配，用最后的十来圈爆发出自己的极限冲刺速度，完成一场精彩的逆袭。

        所以一些观众才会如此着急，想要用自己的嘲讽声音，扰乱张一飞的心绪。

        只是很可惜，F1赛事不是常规的体育赛事，你哪怕就是几万人能做到整体划一的喊口号，也比不上F1引擎全力运转时候，那种堪比喷气式客机起飞的噪音。

        说句夸张一点的话，如果不是带着头盔跟耳机，一场比赛下来估计张一飞都能被引擎声音给轰的耳鸣。几年F1赛车开下来，别的先不说，听力绝对会下降不少。

        所以这种赛道嘲讽，除了能发泄一下自己内心里面的不爽外，其实对车手没有任何的影响。最多就是赛后看看新闻，才能发现原来有这么多人不爽自己，心态差的会影响到下一站比赛。

        但是这些对于张一飞来说，内心毫无波动，甚至还有点想笑。

        不管蒙托亚跟赛道观众有多气，张一飞依然严格执行着策略组战术，赛道上继续一左一右的“画龙”，反正你蒙托亚别想超越我。

        等到蒙托亚的轮胎扛不住要进站的时候，这一场对决自然也就结束了，前期都没办法超车，后期将是张一飞的表演时刻。

        可能因为维修区发车的巨大劣势，张一飞很难追上第一梯队，进入前六的积分区。但是连超十车左右的画面，也足以称之为一场精彩的赛事操作了！

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