所以雨战，某种意义上来说，就是F1里面最激烈、最精彩的赛事。只是很可惜，这种精彩场面，后世越来越少看到，毕竟所有的精彩画面，都是车手用生命在失控边缘游走。

        “普利司通轮胎性能怎么样？”

        科德朝着阿莱西问了一句，雨天F1赛车最重要的地方，自然就是轮胎的抓地力跟排水效果。

        2007年后，F1实施了轮胎供应商的独家协议，所有车队均使用同一品牌商的轮胎。

        但是在现阶段，F1围场里面有两家轮胎供应商，分别是1997年进入F1的“新人”普利司通，以及老牌轮胎供应商米其林。

        普利司通是一家来自日本的轮胎品牌，九十年代进入F1供应商之前，普利司通跟老大哥邓禄普、固特异以及米其林差距还是比较大的，特别是在欧洲这个当时最大的轮胎市场，完全没有竞争力。

        但是普利司通用超过两千五百万美金一年的投标价格，拿下了F1赛车轮胎供应商的名额。

        可以说投标F1轮胎供应商这个举动，是普利司通九十年代最明智的一个选择，它当轮胎供应商的这几年时间里面，欧洲品牌知名度从13%上升到34%！

        知名度的增加，自然就带动了销量的增加，从而使普利司通后来成为了世界上最大的轮胎生产厂家。

        不过在现阶段，普利司通的信任度，还是比不上老牌的米其林，所以科德才会首先朝阿莱西问了一句，普利司通雨胎性能怎么样。

        “排水效果很好，有不错的抓地力。”

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