所以张一飞有时候都同情尼基·劳达，这么一位F1传奇车手，被福特请过来名义上是利用“名气”镇住车队的内斗。

        实际上福特压根不给尼基·劳达足够的权限，在事情压不住的时候，还在不告知的情况下，直接把尼基·劳达给解雇了，真是请来一个“背锅侠”啊！

        维修站搭建完成，张一飞从宾馆前往了吉隆坡的雪邦赛道，赛车标致引擎气密性问题，还是让他很担忧。

        上一站处子秀第六名积分区的成绩，其实给了张一飞很大的底气跟信心，他想要在雪邦赛道更进一步，看是否能冲击一下领奖台。

        但是现在赛车的隐患，仿佛就给这个目标蒙上了阴影。张一飞要求也不是很高，只要能撑过马来西亚站就好，这样下一站就能更换新的赛事发动机。

        驱车来到雪邦赛道，其实对于这条赛道，张一飞并不陌生。这辈子成为F1职业车手就不用说了，熟悉F1赛道算是基本的职业要求。

        哪怕就是上辈子，张一飞都详细了解过雪邦赛道，毕竟整个赛道就那么几条F1顶级赛道，身处这个行业之中，无论有没有机会跑，了解一下也是应该的。

        雪邦赛道历史上是1999年开始承办F1大奖赛，比中国的东海大奖赛足足要早了五年。算是亚洲除了铃鹿赛道外，第二条专业的F1赛道，不单单早于东海，还要早于巴林跟伊斯坦布尔赛道。

        之所以会修建雪邦赛道，一是因为这个时代正好处于马来西亚经济的巅峰，有钱有资本玩F1游戏。另外一点就是这几年，F1联盟正在积极向欧洲以外地区扩展版图，稳固自己的老大地位，防止印地500赛车的崛起。

        两方面因素影响之下，雪邦赛道就应运而生，并且因为它足够的新，所以场地设施都非常先进，能提供更为舒适的维修区，以及为媒体提供高科技的新闻中心。

        此刻车队维修站里面，三台F1赛车，其中有两台已经组装完毕，剩下张一飞的那台编号13的赛车，依然还是处于零件状态。

        内容未完，下一页继续阅读