阿莱西的比赛工程师科德首先发出了警告，因为赛道是逆时针走向，所以弯道基本上都是左弯为主。

        而任何弯道的走线，也都是遵循着“外—内—外”的切线方式，这就是最快的过弯方法。

        巴里切罗现在处于右侧外道，当长直道跑完之后的左弯，他必然要从外往内切线。否则这种速度之下，就有冲出赛道的风险。

        但是现在张一飞跟他并排，就相当于挡住了他向内切线的方向。这种情景在赛道上经常见到，要么巴里切罗就是靠着速度优势，超过张一飞抢线往内切线。要么就只能被迫减速，落在张一飞后面过弯。

        而且张一飞贴的如此之紧，就是不打算给巴里切罗任何“摸鱼”的机会，相当于断绝了并排过弯的可能性。

        甚至普罗斯特车队成员能隐约感受到，张一飞的这个举动，是打算把巴里切罗给直接挤出弯道！

        “飞这动作太冒险了，马来西亚的奇迹怎么可能再复制一次？”

        亨利皱着眉头说了一句，但现在这种时刻，已经来不及通过车队语音劝阻了！

        张一飞这种操作，理论上各方面都按剧本走的话，是可以把巴里切罗挤出赛道，并且自己的赛车没有什么大碍。

        但问题是，高达数百公里时速的碰撞，哪怕对手全力“配合”，都不一定能做到跟想法一样的完美。

        马来西亚站张一飞跟熊龙之间的争夺，已经发生过一次“两败俱伤”的场面。只不过一场雨战，让张一飞创造了属于自己的赛道奇迹，最终因祸得福声名鹊起。

        奇迹如果能变成日常发生的事情，那就不配称之为奇迹了，张一飞不可能连续两站赛道都延续这么好的运气，这种赌徒心理实在是有点过了！

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