“我明白。”

        张一飞点了点头回应道。

        科塞尔给的赛前资料里面，除了走线数据之外，还有很详细的英特拉格斯赛道介绍。

        其中路面粗糙这种赛道特性，那更是需要了解的重点。同时张一飞还注意到，英特拉格斯赛道的平均停站次数，高达406次！

        这个数值是相当高的，要知道哪怕就是以三停为主的赛道，平均停站次数也不一定能达到3次。毕竟有些车队或者车手，会选择剑走偏锋。

        比如说上一站的张一飞，就直接选择了一停战术，依靠剩下来的进站换胎时间，以及赌赛道上会出动安全车压车，来挽回自己轮胎上的劣势，最后靠着超软胎跟轻载油一举逆袭！

        当然，雪邦赛道最后的结果，并没有按照策略组的剧本来写。

        不过如此高的平均停战次数，除了表明赛道粗糙，对于轮胎磨损比较大外。还证明了一件事情，那就是英特拉格斯赛道的事故率相当高，否则单靠着进站换胎，无论如何也很难平均高达4次之多。

        “没问题的话，就做好发车准备吧。”

        “嗯。”

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