因为这些公共交通工具，能够搭载更多的乘客，同时不用太多的马匹，尤其是城区火车。

        虽然说烧煤也会造成空气污染，但是总比整个城市都是马粪味强！

        大唐的马车，在短短四十年内迅速发展，很快就是达到了巅峰，这是大唐获得了北方草原，中亚草原，同时推动更加强有力的马政措施，同时工商业经济发展所刺激的缘故。

        但是在宣平四十年过后，大唐的马车保有量却是开始缓慢下降了，这是陆续被城市轻轨所逐渐取代的缘故。

        也许再过几年，马车的数量就会呈现断崖式下跌了。

        但是，那是本土的情况，而在海外领地休达，这种情况一时半会的还是不会出现的。

        哪怕是大唐已经是放开了对海外领地的限制，但是这种限制也是有局限性的，在部分地区的限制更宽松一些，而在有些地方，限制则是要更加严苛一些。

        休达作为大唐在欧洲地区最大，同时也是对进出限制也是比较宽松的城市，相对来说受到的管制也是比较大。

        最典型的就是铁路，就连南非那破地方，都已经是允许建设铁路，甚至就算是东北非地区的红海地区也，为了更好的建设运河，同时也是为了联络红海以及地中海，官方都是沿着运河区域开始修建一条短途铁路了。

        但是休达州这边，铁路建设依旧是没影子。

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