每一都需要把大量的物资发放海外各地，这累计起来可是一个庞大无比的数字。

        而这些物资都是需要火车，轮船运输的。

        大唐的船只虽然多，但实际上大部分船只都是属于内河近海船只，跑的都是本土近海、内河航线，又或者是美洲等地的内河近海航线。

        真正的远洋货轮，其比例还是比较的，而这些远洋货轮之前大部分也都是执行本土到美洲之间的航线的。

        其他地方的话，虽然也有远洋货轮去，但是总体比例是比较少的。

        如今本土和美洲之间的海上联系，才是最密切的。

        帝国的远洋豪华客轮、大型远洋货轮，超过半数都是跑本土-美洲航线的。

        现在欧洲，西亚等地区多出来了这么多的运力需求，对帝国的远洋运输体系也是形成了不的压力。

        但是，即便如此，帝国内部的各大航运公司也是没有贸然进行大规模的扩产！

        这造船是需要时间的，远洋货轮的建造周期是很长的，不准船造出来之后，战争都结束了呢。

        其次呢，他们也是知道，三大武器公司以及其他部分军需产品外贸生产商，并没有大规模扩产的计划，而是抱着做长线生意的打算。

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