避免整个马车行业大规模的动荡。

        毕竟大唐发展马车数十年，而马车已经是深入到了大唐社会的每个角落，马车的相关从业者是非常多的。

        大唐搞的现代化马车，从一开始作为载重货车使用，后续军用的四轮载重马车更是典型。

        后来则是普遍成为载客使用，乃至到私人民用，最后又演变为马拉轨道车辆，最后甚至演变为火车。

        如今火车的轨距，那可就是根据当年的马车轨道车辆的轨距而制定的。

        在如今的大唐社会里，马车是作为最重要的两种陆地交通工具之一，承担了巨大的任务。

        大唐的陆地运输体系里，甭管是货运还是客运，中短途用马车，长途用火车已经是成为了人们的共识。

        为了让马车更好的行走，大唐甚至很早的时候就开始搞路面硬化，以至于现在出现水泥官道或沥青官道，松江府的那一条上百公里的高等级沥青马路，就是马车运输在帝国运输体系里重要性的象征。

        当年开始修这条沥青马路，可不是为了跑汽车的，而是为了跑马车的。

        在江南道部分地区，尤其是松江府内的主要道路都已经是完成了水泥化或者沥青化，众多马车穿梭运输各种商品。

        马车的巨大影响力，也是直接影响到了到了中原汽车公司和杭州动力机械公司，都是不约而同的以现有的四轮马车作为基础来制造汽车。

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