但是，随着大唐帝国的工商业持续发展，这铁路运输越来越繁忙，为了解决铁路运输问题，大唐铁路总公司早就开始对以往建设的单线铁路进行复线建设了，而且对火车的速度持续提速。

        现在基本上客运火车的时速已经是能够达到每小时六十公里了。

        但是，长江等江河的存在，却是限制了铁路运输量的进一步发展。

        大唐铁路总公司早就想要搞可以通行火车的长江大桥了，嗯，不仅仅是长江大桥，还有淮河，黄河，珠江等众多的跨江大桥。

        而等黄浦江大桥成功建成通车后，大唐铁路总公司就是迫不及待的打申请了，说是技术已经成熟，申请在长江、黄河等若干江河地方修建夸奖大桥。

        首当其中的自然是金陵长江大桥和汉阳长江大桥。

        因为这两个地方都需要连接两岸的铁路，实现两岸铁路的无缝连接。

        李轩接到报告之后，并没有直接的批准或者拒绝，而是把报告转给了内阁各部，尤其是工部方面。

        不久之后，工部就是召集了大唐铁路总公司，皇家理工学院建筑系等各相关机构举行会议，探讨如今在长江上建设大桥的可行性。

        在会议中，皇家理工学院建筑系的几个主要教授们，给了大唐铁路总公司以及工部官员非常肯定的答案，那就是以目前的技术条件，已经是可以在长江上修建跨江大桥，并且可以保证大桥依旧可以通航万吨的船只。

        如今大唐帝国的桥梁施工水平和经验，已经是在过去的几十年里得到了充分的锻炼。

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