毕竟扶桑那边除了金银外，肯定，还有其他的一些特产，比如一些乱七八糟的工艺品什么的。

        然后斯兰德这些商人们会在冬季的时候，趁着东北季风开始南返。。路过上海、广州，出售货物，然后再购入货物，最后回到马六甲，把大量的瓷器、丝绸等购自大唐以及扶桑、朝鲜的货物在马六甲卖给那些跑印度洋航线、乃至跑欧洲航线的商人。

        这样，一来一回就是一条完整的航线了。

        东亚海域的海贸，很多人都是这么跑这么一条航线的，无非就是跑多几个港口和跑少几个港口的区别而已。

        当然了，如果要跑一个完整的来回的话，时间比较紧张，对航海技术，对船只的要求，乃至货物的出售以及收购都是要求的比较严格。

        一个不小心就会错失时间，然后错失季风的话，赔不死他！

        斯兰德纵横大海几十年，手底下也是招募了一群专业的水平，航海技术自然是没有问题的！

        手中的这艘盖伦船也是不差，顺着季风航行航速，虽然比不上大唐王朝制造的六八零商船，但是也不算慢，而且装货还多。

        至于货物的收购和贩卖，刚开始的时候他还尝试着自己直接接触，但是发现这样太浪费时间，所以他干脆就是直接和当地的二手贩子们合作，用比市场价低一些的价格出售货物，再用比市场价略微高一些的价格购入货物。

        这样虽然会摊薄利润，但是他却是可以跑多几个港口，这样的话，辛苦是更加辛苦了一些，但是利润反而要更多一些。

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