要知道当代的铁路建设，依靠的主要还是人力，机械设备的运用其实是非常有限的，没有足够的劳动力可是修不了铁路的。

        而当地的劳动力不足，就迫使铁路公司从内地雇佣铁路工人，这样的人力成本就更大了。

        此外，越往西，人口越少，也就越荒凉，继续往西去甘肃的话，那地方除了驻军可没几个平民，这也就意味着，越往西，铁路的运营收入也就越少，等到了甘肃之后，估计也就只剩下军方的运输任务了。

        别说收回建设成本了，连平日里维持运营都得亏本。

        这种情况，哪怕是在东北铁路和草原铁路都是没有遇到的。

        东北三省以及河封省虽然也是边疆，但是东北的辽东和辽西地区，最近几年已经是逐步发展起来，尤其是矿产发展的比较迅速，河封省也是如今帝国最大的牛羊等相关货物的出产地，货运量还是不小的，再加上黑山城的矿业也是逐步发展起来。

        所以这两条铁路暂时虽然不赚钱，但是维持日常运营倒也不至于亏本。

        但是西北铁路呢，这还没建成呢，现有铁路段的运营就已经是开始亏本了！

        这让铁路总公司那边无奈的很。

        因为就算是亏本，他们还得咬着牙继续修下去，而且还得维持运营，因为西北铁路从一开始就不是什么商业铁路，而是一条战备铁路。

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