甚至还能够通过长江渡轮，然后连接京开线、汉开线呢。

        如此一张巨大的铁路网就是能够被完全的铺开来了，由此所带动的经济影响，将会是巨大的。

        而铁路总公司也将会从这些铁路网的运营上，获得庞大的营业收入。

        如果不是有着未来的庞大收益，铁路总公司也不可能答应的这么痛快。

        当合同签订后，铁路总公司的速度，也是超乎了所有人的想象，合同刚签完呢，笔记都还没有干呢，铁路总公司的人就已经是正式宣布，粤赣铁路即日起，将会正式破图动工。

        至于说前期的勘察路线之类的，不好意思，人家早几年就开始干了，路线图都是现成的，机械设备什么的，直接从就近的赣北地区调运，技术骨干也是第一时间从全国范围内的调派，至于普通的施工人员那就更简单了，直接当地招募。

        话说，大唐的铁路施工计划，也是给众多地方的当地农民带来了巨大的就业机会，虽然说修铁路很辛苦，但是只要肯出力，那么就能够挣一份工钱。

        再说了，大唐铁路总公司也不是什么普通的黑心企业，人家虽然是商业公司，但是到底还是带着浓厚的官方性质，所以这工人的待遇说不上太好，但是也不会太差，算是普通水准吧。

        同时如果工人们干得好了，也想要继续干下去，那么铁路公司也不会说干完当地的工程就直接把人炒了，而是会带着去其他地方的施工地点继续干。

        从这一点上来说，铁路公司在全国范围各地的铁路修筑，对帝国的就业，尤其是对农村地区的闲散劳动力的就业还是提供了不小的助力的。

        而大唐修铁路对比其他国家修铁路，还有一个巨大的好处，那就是大唐人多，同时人力成本也算不上多高。

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