木皎铁路采取了、两头进行、边设计边施工的方式，从木姐到包德温矿区这一段九十余公里的线路已经施工开始全线铺开，西段皎漂的海湾大桥和部分陆上线路也已经动工。

        担任木皎铁路北段施工任务的说是华夏铁道部刚成立的某工程局，实际上却是临时脱去了军装、没有携带任何武器的华夏铁道兵的一个师零两个团，师改称局、团改称处、营改称段、连改称队。

        缅甸政府不是不知道，不过就是睁只眼闭只眼罢了。

        现在缅甸的经济状况进一步好转，缅元对美元的黑市价已经降到了681，特区去年给缅甸政府上缴的税收和关税达到了145亿缅元，利远公司在缅甸内地参与投资的企业的产值也达到了近四亿缅元，华夏还进一步减少了对缅共的援助、并又增加了一批对缅甸的援建项目。

        在这种情况下，缅甸政府没必要人为的找事端，同时也相信肖秦和华夏不会有怀有其他企图。

        保持互相的良好关系，对各方都有利。

        三天半的巡查，肖秦对工程没有任何的指手画脚，说的分量最重的话就是要求缅甸东北军区和各级政府必须要严格保护铁路的施工环境，严惩一切偷盗建设物资和器材的行为，否则将向缅甸政府提出由特区派出警卫队接管对施工现场的保卫。

        目前施工单位面临的最大困扰，就是特区范围以外频繁发生的偷盗现象，多的时候一天竟达几十起，而缅甸官方却制止不利，这是在境外施工，施工单位也不好采取强硬手段，在人赃俱获的情况下连人都不敢扣留，经济损失不说，还致使施工进度屡受影响。

        肖秦是木皎铁路的最大投资人，他有权说这个话，而且也有实力说到做到，再说他与缅军东北军区的关系也不一般。

        所以在肖秦巡查了铁路工程之后，铁路的施工环境马上就有了根本改观，派到施工现场的缅军甚至当场击毙了几名企图逃跑的盗窃分子，陆续被抓进监狱的也有一百多人，并从速枪决十五人、判刑七十余人，大量被盗物资和器材被追回。

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