同时为了避免形成一般商品的垄断，利远公司还计划在去料委托加工方式走顺了之后，再逐步让出一些品种。

        这两项措施，实际上也是利远公司对市场资源的一种整合，一个拥有百亿美元资产的超级公司，怎么能够与十几万几十万资本的小公司在同一个平面上呢？

        利远公司不仅要有一般公司没有的赚钱渠道，而且还要为肖秦的战略布局服务。

        这不，肖秦一下就交给了利远公司四百五十个大型沉箱或预制块、十艘一千吨至两千吨接近报废的船舶、四十套柴油发电机、四十套海水淡化装置、四十套冷藏设备的采购、以及在船舶上进行配套安装的任务。

        这些都是按成本与肖秦的特别基金据实结算，利远公司一分钱都不挣不到。

        华夏到目前为止还没有大型船只彻底报废一说和拆船这个行业，即使是有几十年船龄的老军舰退役之后，也是转到了地方的航运公司继续使用，估计不到船体锈穿了不会停止使用。

        所以要买那些接近报废的旧船只能是在国外，而且价格并不贵，基本七八万到十二三万美元就能拿下来，倒是运送和加装设备的费用不低，合起来相当于船价的一半，而且买了就必须赶紧弄走，否则就得赴停泊费，再重新召集海员把穿开到指定地点也是个问题。

        所以联络小组经过协商后改变了原来的计划，决定将要坐沉的船只先集中到台湾高雄和海南岛榆林，然后在这两处进行清扫消毒、油漆和加装，包括加装火炮、机炮以及掩体。

        而要把这些船只准确坐沉到位也不是一件简单的事，每一艘都要有特定的方案，为此大陆和台湾海军都派出了测量船，对预定要坐沉的岛礁和沙滩进行了认真测量。

        仅从这一点就可看出，全面进驻南沙群岛确实是一个浩繁的系统工程。

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