林默在车上，简单伪装一番，这才进到车行，找上黄海生，同他聊了聊车行目前的发展情况，当然，林默也替他们查缺补漏，给出了一些建议之类。

        车行主业还是黄包车，然后是三轮脚踏黄包车之类，购买投入市场也获得不错反响，都是人力车，没办法啊！谁让人力低廉呢？

        出租车，他们搞了七八十辆投入市场，当然，只是都叫出租车，其实车型很多很杂，像载人三蹦子，便占了其中半数还多。

        载人三蹦子，就是车斗上加装座位，再弄个车篷遮风避雨，用的是帆布篷，车斗小，但座位一般是布置两排，很紧凑。

        好听点叫紧凑，难听点就是窄不啦叽的，高大点的人，腿只能放车外去，而且属于小马拉大车，车速差不多等于小跑。

        燃料是煤气或沼气，车篷上面顶个大软包装着，软包安全性尚可，多层软制材料复合而成，正常使用并无大问题。

        最外层是厚帆布，表面还涂抹了一层阻燃材料，防刺、防撞、阻燃，往里是一层橡胶材料，用于密封，往内则是薄帆布并再加一层橡胶，轻易无法破坏。

        用煤气这些，是因成本较低，至于更低成本的柴火气化炉，主要是技术还不太成熟，而且颗粒燃料生产还未彻底进入正轨。

        重量问题也是一大考量因素，气化设备不轻，再加上燃料，这又是小马力载具，占用了这些载重，能拉的人怕要减半。

        另一型出租车，便是林默搭乘这款，算正经出租车，林家攒出类似T型车的成果，正常燃油，性能之类也不咋地。

        车行有二十多辆，业务上，其实算是租车，包时或包送，包时就是包几小时或包天包月，包下的时间专车待命，包送，就是定下时间，每天接人上下班，或可能不知何时有用车需求者，需要时给车行来电，派车去接人送人之类。

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